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7
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Modèle du moteur 6LPA-STP
Type Moteur diesel 4 temps vertical à refroidissement par eau
Nombre de cylindres 6
Alésage x course mm 94x100
Cylindrée()
4,164
Puissance à l'arrêt au niveau du vilebrequin
kw(hp)/t/min
*
232 (315) / 3800
**
222 (301) / 3800
Puissance continue au niveau du vilebrequin
kw(hp)/t/min
188 (255) / 3600
Point mort haut t/min 4200 ± 25
Point mort bas t/min 750 ± 25
Système de combustion Injection directe
Système d'allumage Allumage électrique
Système de refroidissement
Refroidissement permanent à eau douce à haute température(2 systèmes : eau de mer et eau douce)
Système de lubrification
système de lubrification forcée avec pompe à engrenage trochoïde
Sens de rotation (vilebrequin) Anti-horaire (vu de la barre)
Contenance d'huile
de lubrification
10,5
Masse sèche (sans engrenage) kg.
8,4
Contenance d'eau de refroidissement
()
13,5 (moteur), 1,6 (réservoir annexe)
Turbocompresseur
RHE62W (IHI)
408
Enveloppe à refroidissement par eau
Capacité recommandée de la batterie 12Vx120Ah
Type recommandé de commande à
distance
Type à levier simple uniquement
Style d'installation du moteur Sur la monture souple du moteur
6LPA-STZP
Modèle
Type
Total ( )
Carter d'huile ( )
428
Dimensions (LXlXH) (sans engrenage) mm
1065x671x729 1145x752x799
Système de mise en charge Régulateur intégré dans l'alternateur 12VCC - 80A
• 6LPA-STP/-STZP
Modèle
Mercruiser
Bravo X-1
6LPA-STZP
1,50
Transmission arrière
1,36
1,50
Hydraulique
incliné à 8°
Rapport de démultiplication
Hsw630A:
Avant/Arrière Bravo X-1,2,3:
Avant et Arrière
HURTH
HSW630A1
Pour de plus amples détails, reportez-vous au manuel du fabricant
1,22/1,21 1,36
Bravo X-3Bravo X-2
Type
1,56/1,58
Moteur proposé
1,81
2,04/2,10
2,52/2,53
1,65
1,65
1,50
2,00
1,81
6LPA-STP
• Engrenage marin (option)
Note : 1. Réglage : ISO 3046-1. 2. 1hp = 0,7355 kW
3. Carburant : densité à 15°C = 0,860, température du carburant : 25°C à l'entrée de la pompe d'injection.
: ISO 8665(température du carburant : 40°C à l'entrée de la pompe d'injection.)
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