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2.4

Peças principais sujeitas a manutenção

Nome da peça Função

Filtro de combustível

Retira poeiras e água do combustível. O filtro é de cartucho e o respectivo elemento

interno deve ser substituído para evitar o seu entupimento.

Na base do filtro, existe um separador de água que deve ser purgado periodicamente.

Bomba de alimentação

de combustível

Bomba mecânica que serve para alimentar o combustível à bomba de injecção de

combustível. Faz parte da bomba de injecção de combustível.

Bomba injectora de

combustível

É uma bomba manual de combustível. A alimentação do combustível é feita através do manuseamento do botão na

parte superior do filtro de combustível. A bomba também é utilizada para drenar o ar do sistema de combustível.

Tampão do depósito

(óleo do motor)

Bocal de enchimento do óleo de lubrificação do motor.

Vareta de nível

(óleo do motor)

Vareta graduada para leitura do nível do óleo do motor.

Filtro de óleo de

lubrificação

Filtra pequenos fragmentos de metal e o carvão do óleo de lubrificação. O filtro é de cartucho e o

respectivo elemento interno de papel deve ser substituído para evitar o seu entupimento.

(Sistema de refrigeração por água)

Depósito de água doce

Refrigerador de água doce

Bomba de água de

refrigeração

Tampão do depósito

Depósito auxiliar

Existem dois tipos de sistemas de refrigeração: por água salgada e água doce.

Este depósito armazena a água doce de refrigeração e está ligado ao refrigerador de água doce.

A água salgada de refrigeração passa pelo refrigerador de água doce, arrefecendo a água doce por per-

muta térmica. Uma vez arrefecida, esta água doce é alimentada pela bomba da água de refrigeração

para o interior do motor, circula no interior da câmara de combustão e do turbocompressor, sendo poste-

riormente devolvida ao depósito.

O tampão do depósito, que está localizado na parte superior do depósito de água doce, permite fechar o

bocal de enchimento. Possui duas válvulas de regulação de pressão (válvula de purga e válvula de

retracção). Quando a temperatura da água de refrigeração aumenta, a pressão no interior do depósito de

água doce sobe, fazendo com que a válvula de purga existente no tampão do depósito se abra.

A água quente e o vapor passam, através de um tubo de borracha, para o depósito auxiliar, para refrig-

eração. (O bocal de enchimento e o depósito auxiliar estão ligados por um tubo de borracha).

Quando o motor trabalha com um nível de carga reduzido e a temperatura da água de refrigeração baixa,

a pressão no interior do depósito de água doce baixa, activando a válvula de retracção do tampão do

depósito e fazendo com que a água refrigerada do depósito auxiliar regresse ao depósito de água doce.

Este processo reduz o consumo de água de refrigeração.

Refrigerador de óleo

Permutador térmico que arrefece o óleo do motor utilizando água doce ou salgada, através do sistema de refrigeração.

6LPA-DTP/-DTZP: versão multiplaca (refrigeração por água doce)

6LPA-STP/-STZP: versão multiplaca (refrigeração por água doce)

+ versão multitubo (refrigeração por água salgada)

Turbocompressor

Dispositivo de alimentação de ar aspirado pressurizado: a turbina dos gases de

escape é accionada pelo gás de combustão, usando essa energia para fazer rodar

a ventoinha. Esta acção pressuriza o ar aspirado e envia-o para o cilindro.

Placa de identificação

As placas de identificação são fornecidas com o motor e indicam o modelo, número

de série e outras informações.

Alternador

Gerador accionado por uma transmissão de correia trapezoidal e que car-

rega a bateria quando o motor está em funcionamento.

Zinco anticorrosivo

A parte metálica do sistema de refrigeração por água salgada está sujeita à cor-

rosão eléctrica. Para evitar essa corrosão, o refrigerador de óleo, o intercooler, etc.,

dispõem de um revestimento de zinco anticorrosivo. Dado que a corrosão eléctrica

vai desgastando gradualmente o zinco anticorrosivo, é conveniente substitui-lo a

intervalos regulares antes de desaparecer completamente, de modo a proteger

totalmente a parte metálica do sistema de refrigeração por água salgada.

Arrancador

Motor de corrente contínua que assegura o arranque eléctrico do motor. A cor-

rente eléctrica provoca a acoplagem do pinhão com a engrenagem anelar do

volante do motor, fazendo arrancar o motor.

Intercooler

Este permutador térmico refrigera com água salgada o ar aspirado pressurizado

proveniente do turbocompressor.

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